在高寒高海拔的冻土地区建设高速公路是世界性难题。相比普通公路，高速公路的路面尺度更大，吸热量会大幅增加，而原有的导冷阻热措施效果会大打折扣。一增一减，传入冻土的热量会成倍增长，对路基稳定性造成不可估量的影响。虽然我国已经对冻土公路进行了50多年的研究和观测，但现有成果主要针对二级及以下等级公路和青藏铁路，并无应用于高速公路的直接经验。为此，由交通运输部组织实施的2014年度国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目应运而生。中交第一公路勘察设计研究院有限公司凭借在多年冻土区公路建养技术方面等优势作为该项目牵头单位。
    该项目以青藏高速公路建设为研究对象，从选线规划、建设模式、安全设计技术标准、路基变形控制、环境保护和冻土监测预警等多个方面开展联合攻关、协同创新。项目实施以来已取得众多科技成果以及关键性突破，其中，“多年冻土尺度效应研究”、“青藏高原工程活动与自然地理环境相互作用研究”、“青藏高原高等级公路冻土环境效应及建设关键技术研究”等课题取得重大突破，为高海拔高寒地区高速公路建设关键技术研究提供了有力支撑。
    今年6月，“青海省共和至玉树（结古）高速公路建设关键技术课题成果鉴定会”在西宁召开。鉴定专家组认为，该项目成果应用前景广阔，为青藏高原高速公路建设提供技术储备与工程示范的同时，可直接服务于共玉高速公路二期工程建设。

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